Güvenli viraj, büyük yatış açısından önce doğru giriş hızı ve görüş planıdır. Sürücü viraja yaklaşırken yolun biçimini, yüzeyi, karşı trafiği ve durabileceği açık alanı değerlendirir; düzeltmeleri motosiklet yatmadan önce tamamlamaya çalışır.
Kamu yolundaki amaç en hızlı çizgiyi bulmak değil, kendi şeridinde görüş, boşluk ve kaçış seçeneği üretmektir. Pistteki çizgi ve teknikleri çıkışını göremediğiniz kamu yolu virajlarına taşımak güvenlik payını azaltma riski taşır.
Virajın en önemli kararını girişten önce verin
Viraja yaklaşırken görüş mesafesini, yüzeyi, yol eğimini ve trafiği birlikte değerlendirin. Ayrıca virajın ne kadar kapandığını izleyin. Ardından hızınızı ve uygun vitesi motosiklet belirgin biçimde yatmadan önce seçin. Viraj içinde hızın fazla olduğunu fark edip sert fren yapmak denge ve çizgi kaybı riski yaratır.
Tabeladaki hız sınırı, virajın her hava ve trafik koşulunda o hızla güvenli geçileceği anlamına gelmez. Görebildiğiniz açık bölüm içinde durabilecek ve beklenmedik bir tehlikeye tepki verebilecek hız seçin. Yolcu veya bagaj taşıyorsanız değişen fren ve yön tepkisine ek pay verin.
Bakışı çıkışa taşırken yakın tehlikeleri tarayın
Ön tekerleğe, yol kenarına veya korktuğunuz engele sabit bakmak çevre bilgisini azaltır. Başınızı dönüş yönüne çevirin, gözleri mümkün olduğunca ufukla dengeli tutun ve gideceğiniz açık alanı tarayın.
Virajda görebildiğiniz en uzak noktanın değişimi, yolun açılıp daraldığı hakkında ipucu sunar. Görebildiğiniz alan küçülüyorsa virajın sıkılaşma ihtimalini hesaba katın. Bu gözlemi güvenlik payını korumak için kullanın; hız artırmak için kullanmayın.
Bakışı yalnız çıkışa kilitlemeyin. Yol yüzeyi, karşı trafik, yan yol, yaya, hayvan veya duran araç gibi yakın tehlikelerle uzak plan arasında düzenli tarama yapın.
Yönlendirme ve yatışı küçük girdilerle yönetin
İki tekerlekli motosiklet hızlandıkça dönüş için yatış gerekir. Sürücü, dönüş yönündeki gidon tarafına kontrollü basınç uygulayarak yatışı başlatır. Karşı yönlendirme hareketinin büyüklüğü hız, motosiklet geometrisi ve viraj yarıçapına göre değişir.
Tekniği ilk kez kamu yolunda denemeyin. Ancak gidona ani veya gereğinden büyük baskı çizgiyi bozabilir. Kapalı alanda eğitmenle geniş dönüşlerden başlayarak motosikletin küçük girdilere verdiği tepkiyi öğrenin.
Kamu yolunda tek bir ideal çizgi olmadığını kabul edin
Dıştan girip içeri yaklaşarak dıştan çıkma çizgisi bazı koşullarda görüşü artırmaya yardımcı olur; fakat karşı şeride, yol kenarındaki kire veya fark etmediğiniz tehlikeye yaklaşmak riskin büyümesine yol açar. Çizginin amacı hız değil, görüş ve güvenli boşluk olmalıdır.
- Viraj boyunca kendi şerit sınırlarınız içinde kalın.
- Karşı aracın merkez çizgisine taşabileceğini hesaba katın.
- Yol kenarındaki kum, çukur ve bariyere güvenlik payı bırakın.
- Çizgiyi yolun şekli kadar trafik ve yüzeye göre de değiştirin.
- Arka arkaya virajları tek tek değil bir yol dizisi olarak okuyun.
Çıkışını göremediğiniz virajda yolun boş olduğuna güvenmeyin. Açık görüş oluşmadan şerit kenarını veya hız sınırını zorlamak, düzeltme seçeneğini azaltır.
Gaz ve fren hareketlerini yumuşak tutun
Uygun hızla girdikten sonra gazı sert açıp kapatmaktan kaçının. Dengeli veya kademeli gaz, süspansiyonun ve çizginin kararlı kalmasına yardımcı olur. Çıkışı ve yol yüzeyini açıkça görmeden güçlü hızlanmaya başlamayın.
Viraj içinde hız azaltmak gerekirse fren basıncını yumuşak başlatın. Uygun alan varsa yatış açısını azaltarak daha fazla tutunmayı frenlemeye ayırın. Panikle gidonu düzeltmek karşı şeride veya yol dışına taşmamalı; bütün düzeltmeyi şerit içinde planlayın.
İleri seviye viraj frenleme teknikleri kapalı eğitim veya pist konusudur. Kamu yolundaki temel strateji, viraja büyük düzeltme gerektirmeyecek hızla yaklaşmaktır. Temel bakış ve fren çalışmaları için yeni başlayanlar için güvenli sürüş rehberimizi inceleyin.
Islak, gece ve kapanan virajlarda payı artırın
Islak yüzey, gölgede kalan nem, yaprak, kum, yol boyası ve metal parçalar yatış sırasında tutunmayı azaltma riski taşır. Bu bölgeleri mümkün olduğunca dik ve ani kumanda kullanmadan geçin; viraja girmeden önce normalden daha fazla hız azaltın.
Gece, farın aydınlattığı alan görüş sınırınızdır. Viraj ilerledikçe far demetinin yolun dışına taşma ihtimali vardır. Gündüz kullandığınız hızı otomatik olarak tekrarlamayın; karşı araç farı görüşü bozuyorsa daha fazla hız azaltın.
Viraj kapanıyor, yüzey bozuluyor veya çıkışı göremiyorsanız sürüş planını zorlamayın. Gazı yumuşak azaltın, bakışı açık alanda tutun ve şerit sınırları içinde kontrollü düzeltme yapın.