Yağmurda motosiklet sürmek yalnızca ıslanmamakla ilgili değildir. Tutuş, görüş, fren mesafesi ve diğer sürücülerin sizi fark etme ihtimali aynı anda değişir. Güvenli yaklaşım; sürüşe çıkma kararını doğru vermek, motosikleti hazırlamak ve bütün kumandaları daha yumuşak kullanmaktır.
Sürüş kararı kontak açmadan önce verilir
Önce yolculuğun gerekli olup olmadığını değerlendirin. Ankara için saatlik tahmini, yağış yoğunluğunu, rüzgârı ve resmî meteorolojik uyarıları kontrol edin. Kuvvetli yağış, fırtına, dolu veya su baskını riski varsa programı ertelemek zayıflık değil, doğru risk yönetimidir.
Lastik basıncını lastikler soğukken ve üretici kılavuzundaki değerlere göre kontrol edin. Kesik, çatlak, yabancı cisim ve düzensiz aşınma arayın. Ön ve arka frenin, kısa farın, stop lambasının, sinyallerin, aynaların ve kornanın çalıştığından emin olun. Temiz bir vizör ile kumandalara ya da hareketli parçalara yaklaşmayan yağmur ekipmanı da hazırlığın parçasıdır.
Islak zemindeki düşük tutuş bölgelerini okuyun
Yağışın başlangıcı, asfalt üzerindeki yağ, toz ve diğer kalıntıları harekete geçirebilir. Boyalı şeritler, yaya geçitleri, rögar kapakları, metal köprü parçaları, ıslak yapraklar ve parlayan asfalt yamaları kuru asfalta göre daha az tutuş sunabilir. Su birikintileri ise çukuru, kırık asfaltı veya yabancı cismi gizleyebilir.
Düşük tutuşlu yüzeyden geçmek zorundaysanız motosikleti mümkün olduğunca dik tutun. Gazı, freni ve gidonu yüzeye girmeden önce sakinleştirin. Tehlikeden kaçmak için son anda keskin şerit değişikliği yapmak yerine bakışı uzağa taşıyın, yüzeyi erken fark edin ve hattınızı önceden planlayın.
Hızı görüşe, takip aralığını koşula göre ayarlayın
Yağmur için her yola uyan tek bir güvenli hız yoktur. Doğru hız; görüş mesafesi, lastik durumu, viraj, trafik, su miktarı ve sürücünün becerisine göre değişir. Temel ölçüt, gördüğünüz temiz alan içinde kontrollü biçimde durabilecek hızda kalmaktır.
Birleşik Krallık Karayolları Kodu, ıslak zemindeki durma mesafesinin kuru zemine göre en az iki katına çıkabileceğini ve takip payının büyütülmesini önerir. Bu oran bir hedef değil, asgari uyarıdır. Yoğun araç spreyi, gece, bozuk asfalt veya önünüzdeki aracın görüşü kapatması daha geniş bir tampon gerektirir. Öndeki aracın lastik izinden yararlanmak için araca yaklaşmayın; görüş ve kaçış alanı daha değerlidir.
Gaz, fren ve yön değişikliğini yumuşak yönetin
Ani gaz açmak, sert vites küçültmek, gidonu bir anda çevirmek veya freni kavramak lastiğin mevcut tutuş payını hızla tüketebilir. Gazı kademeli kullanın, viraja girmeden önce uygun hıza düşün ve mümkün olduğunda frenlemeyi motosiklet daha dikken tamamlayın.
Kaygan zeminde ön fren işlevsiz değildir. İki fren de kontrollü kullanılmalı; ön fren basıncı bir anda değil, kademeli oluşturulmalıdır. ABS tekerlek kilitlenmesi riskini azaltabilir fakat yeni bir tutuş üretmez. ABS bulunan motosiklette de hız ve takip payı koşullara göre azaltılmalıdır.
Hem görmek hem görülmek için görüş sisteminizi koruyun
Buğulanan veya su tutan vizör, sürüş tekniği ne kadar iyi olursa olsun güvenliği zayıflatır. Gece veya koyu havada şeffaf vizör kullanın; çizilmiş, görüntüyü bozan vizörü değiştirin. Havalandırmayı ve üreticinin izin verdiği buğu önleme çözümünü kullanın.
Farların açık olması, reflektif ayrıntılar ve açık renkli ekipman fark edilmeyi kolaylaştırabilir. Buna rağmen diğer sürücülerin sizi gördüğünü varsaymayın. Büyük araçların kör noktalarından ve yoğun su spreyinden uzak durun. Kavşakta kaçış alanı bırakın, sinyali erken verin ve hız değişikliklerinizi arkadaki sürücüye zamanında gösterin.
Yağmur ne zaman sürüşü sonlandırmayı gerektirir?
Vizörden yol çizgilerini ayırt edemiyorsanız, su gidon tepkisini belirsizleştiriyorsa veya kuvvetli yan rüzgâr şeritte kalmayı zorlaştırıyorsa devam etmeyin. Trafik akışının dışında, yasal ve görünür bir park ya da dinlenme alanı seçin. Köprü altı, tünel ağzı, emniyet şeridi ve viraj çıkışı güvenli bekleme noktası değildir.
Sürüş sonrasında ekipmanı havalandırın; zincir, frenler, lastikler ve elektrik bağlantılarını üretici kılavuzuna göre kontrol edin. Yağmurlu sürüş becerisi trafikte deneme yanılmayla değil, kontrollü alanda çalışılmalıdır. Temel kumanda ve fren alışkanlıklarını geliştirmek için eğitim programlarımızı inceleyebilirsiniz.